党的二十届三中全会强调加强普惠性、基础性、兜底性民生建设，解决好人民最关心最直接最现实的利益问题，不断满足人民对美好生活的向往。今年以来，燕园街道在学校领导的关心指导下，在海淀区政府支持下，聚焦辖区低效空间使用、道路破损、交通出行不便、停车难等问题，通过“大家商量着办”、“主动治理、未诉先办”等工作机制，完成多处综合改造提升，持续推动解决群众急难愁盼问题，家属区环境得到明显改善。

　　燕园街道所辖7个社区，都是90年代前建成的老旧小区，随着人们生活水平的不断提高，居民对居住环境的要求也越来越高，社区内各类车辆不断增加，现有停车位严重不足，给社区环境带来了很大的压力。北京大学党委常委、副校长董志勇多次到社区调研，要求街道深挖社区闲置和利用率低下的空间，重新规划设计，力争在整洁美观的基础上，让每一寸空间都得到有效利用。街道通过居民投票等方式充分征求意见，并与建筑与景观设计学院李迪华教授师生团队合作，因地制宜稳步推进，保障多个改造项目顺利落地。

　　以下为部分改造情况：

　　一、畅春园西院楼宇间环境整治提升

　　近年来，由于基础设施及管线改造、年久老化等原因，畅春园西院道路破损严重，原有大方砖地面存在部分塌陷、凹凸不平现象，雨天积水严重。本次改造针对楼宇间道路进行整修，对破损路面和停车位改造翻新，并针对51楼前闲置空地重新规划利用，提供停车位25个，提升社区居民停车和出行体验。

改造前后对比

　　二、燕东园33、34楼自行车棚提升

　　燕东园原有的自行车棚，地坪高于地面30厘米，车辆需从狭小入口坡道进出，地面破损严重，使用不便。改造工程是对自行车和机动车停车进行重新规划分区，做到流线不交叉，同时增设部分充电桩，满足电动车充电需求。

改造前后对比

　　三、蔚秀园原门球场及周边环境整治

　　蔚秀园16、17楼间空地为原门球活动场，设有高围栏，部分空间作为大件垃圾和绿化垃圾暂存处，利用率较低，周边整体环境较差。整治项目为垃圾站迁移，该区域改造成停车场，改造后提供车位33个。同时，结合蔚秀园东侧历史保护区特点，将新停车场和楼宇间绿化提升相结合，在周边布置环形花池，种植月季、丁香等小型灌木，增加步行道及休憩空间，并设置一处周末蔬菜直通车供应点，在提升居民停车出行体验的基础上更加方便居民生活。

改造前后对比

　　四、燕北园停车场提升改造项目

　　燕北园自建成后，南区308楼前空地一直未能有效利用。场地北侧保留原施工挡墙，人行步道较为狭窄，路面不平整，利用率较低，社区垃圾转运站临时设置于此，周边楼的居民时常有意见，改造呼声强烈。在结合居民意见和场地现状的基础上，改造项目充分考虑居民日常出行，拓宽南侧的人行道，将原有挡墙改为铁艺围墙，让视线通透，整体更加简洁、美观。改造后停车场提供71个车位，有效缓解了停车位不足的问题。

改造前后对比

　　这些区域的原有用途已成为历史，此前多被隔在围栏中，或作为临时垃圾存放处、堆放杂物等使用。今年以来，随着几个改造项目先后落地，相关区域旧貌换新颜，周边居民的态度也从最初的疑虑逐渐转变为理解和支持，燕北园居民还自发创作了打油诗为学校、街道、社区点赞：

　《赞北大燕北园修建停车场》

　北大燕北园，空地多年闲；

　如何派用场，争议二十年；

　当今领导硬，不怕有闲言；

   修建停车场，居民皆欢颜。

　　同时燕园街道积极发挥属地职能，推动打造绿色低碳、和谐共享的高品质空间。

　　一、承泽园西平房区环境整治

　　通过外墙仿古砖贴面、屋面更换仿古青瓦、围墙修缮更新、种植绿植等措施提升承泽园周边整体环境，构建历史文脉与建筑环境交融的和谐空间。

 

改造前后对比

　　二、中关村北大街慢行工程

　　中关村北大街（成府路-清华西路段）两侧主要为学校相关院系、校医院等单位，机动车与非机动车混行，人行步道通行宽度不足，存在多处高台阶、停车场、附属设施等，整体城市界面不佳。燕园街道积极争取海淀区城市管理委员会等单位支持，协调学校相关部门积极推进沿线围墙透绿、天桥改造、慢行系统升级等工作，将校园景观和道路景观有机结合，使其成为一条具有人文精神的City Ride线路，让师生出行更便捷、更安全、更舒心。　

改造前后对比

　　环境整治是提升城市治理效能的基础性工作，事关广大师生居民最关心最直接最现实的利益问题。接下来，街道将在北京大学和海淀区的坚强领导下，以学习贯彻党的二十届三中全会精神为契机，总结近期改造成果落地经验，争取多方支持，进一步优化辖区空间布局，建设美丽宜居环境，努力为学校改革发展大局和地区高质量发展保驾护航。

　　（供稿：城市管理办公室）